Toornafta hind on oktoobris kõikunud, kuid sel nädalal on Lähis-Idas hoogustunud rünnakud naftatankeritele selle taas üles viinud. Diisel kallineb aga toornaftast kiiremini, sest selle hinda kergitavad tarneraskused ja poliitilised otsused.
Toornafta tarned Hormuzi väina kaudu ulatusid septembris ligikaudu 9 miljoni barrelini päevas ja oktoobri kahel esimesel nädalal 8,3 miljoni barrelini. Hormuzi ekspordi hüppeline tõus ja Saudi Araabia ekspordi tugev taastumine pärast ida-lääne torujuhtme sulgemise lahendamist mõjusid hindu alandavalt.
Saudi Araabia pakkumise taastumine võib lisaks leevendada tähtajalisi hindu. Viimase paari nädala jooksul on aga Hormuzi väina piirkonnas sagenenud rünnakud naftatankeritele, mistõttu on maailmaturul taaskord tekkinud surve hinnatõusuks. Reede hommikul kaubeldi Brent toornaftaga 113 USA dollari piirimail barreli kohta.
„Hormuzi väinas on viimase nädala jooksul rünnatud vähemalt 12 laeva ning kõikidest intsidentidest pole ka teada antud. Need rünnakud koos Ukraina taastunud tegevusega Venemaa rafineerimistehaste vastu on põhjustanud toornafta hinna tõusu,“ selgitas Circle K mootorikütuste müügijuht Indrek Sassi.
Tema sõnul on valmistoodetega kauplejate käitumises toimunud oluline muutus – diislikütuse hinnad on lahti seotud toornafta hindadest ning see tähendab, et defitsiidis oleva diislikütuse hind muutub omasoodu, olenemata toornafta tootmisest ja ekspordist.
„Rahvusvahelise Energiaagentuuri IEA hinnangul on diislikütuse hind septembrikuisest rekordtasemest hetkel küll madalamal, ent maksab maailmaturul endiselt ligikaudu kaks korda rohkem kui enne praegust kriisi. Põhjus on selles, et nii Lähis-Ida, Euroopa kui ka Venemaa rafineerimistehastel pole globaalses hetkeolukorras piisavalt võimekust toornaftast diislikütust toota,“ ütles Sassi.
Tankerite puudus ja kaubaveo kallinemine
Lisaks mõjutab diislikütuse hinda tankerite puudus ning ookeaniülese kaubaveo kallinemine rekordtasemele. Rekordilised veokulud on muutnud Atlandi ookeani piirkonna pikemate vahemaade tarned konkurentsivõimetuks, samuti saavutasid kaubaveohinnad Aasia pikamaaliinidel ajalooliselt kõrgeimad tasemed.
„USA administratsioon uurib võimalusi taasavada viimase kümnendi jooksul suletud rafineerimistehased, et suurendada kütusetootmist ja alandada hindu. Rahvusvaheline Energiaagentuur prognoosib, et globaalsete varude taastumine võib alata alles 2027. aasta teises pooles,“ kommenteeris Sassi.
Pingeid maailmaturul tekitab ka USA otsus viia Lähis-Ida piirkonnast välja diplomaate ja nende pereliikmeid, mis võib viidata sellele, et USA valmistub jätkama rünnakuid Iraanile.
